Форсунки служат для впрыскивания топлива в камеры сгорания дизельных двигателей. Форсунки подразделяются на два типа:
1) штифтовые – однодырчатые;
2) бесштифтовые – многодырчатые.
Закрытыми форсунки называются вследствие того, что игла (1) [рис. 1] распылителя закрывает его выходное отверстие, за счёт чего исключается подтекание топлива между впрыскиваниями.
Рис. 1. Форсунки.
А) – Штифтовая форсунка;
1) – Игла распылителя;
2) – Корпус распылителя;
3) – Гайка крепления распылителя;
4) – Канал;
5) – Штанга;
6) – Корпус форсунки;
7) – Пружина;
8) – Прокладка;
9) – Тарелка регулировочного винта;
10) – Корпус пружины;
11) – Контргайка;
12) – Регулировочный винт;
13) – Колпак;
14) – Полость в корпусе распылителя;
15) – Прокладка;
Б) – Бесштифтовая форсунка;
1) – Гайка;
2) – Штифт;
3) – Корпус;
4) – Штанга;
5) – Прокладка;
6) – Гайка;
7) – Колпак;
8) – Регулировочный винт;
9) – Контргайка;
10) – Пружина;
11) – Штуцер;
12) – Сетчатый фильтр;
13) – Канал;
14) – Канал;
15) – Корпус распылителя;
16) – Выточка;
17) – Игла распылителя;
18) – Прокладка;
19) – Отверстия распылителя.
Корпус распылителя и игла являются прецизионной парой, их разукомплектовывание запрещено. Регулируемая пружина (5) прижимает иглу к гнезду корпуса. Подъём иглы происходит от давления топлива.
Регулировочный винт (12), фиксируемый гайкой, служит для затягивания пружины до давления, которое соответствует началу впрыскивания.
Штифтовые форсунки используются на дизельных двигателях с разделёнными (вихревыми) камерами сгорания.
С целью улучшения распыла топлива на дизельных двигателях с неразделёнными камерами сгорания используются бесштифтовые дырчатые форсунки. Конструкция и размеры камеры сгорания определяют количество отверстий в распылителе, их сечение, а также направление.
На дизельном двигателе Д-240 используется четырёхдырчатая форсунка, которая регулируется на давление начала впрыска топлива 17,5 МПа, на дизельных двигателях СМД-60 и СМД-62 распылитель форсунки также четырёхдырчатый.
От насоса к форсункам топливо подаётся по стальным цельнотянутым трубкам, которые называются трубопроводы высокого давления. Во время впрыскивания давление в них достигает 30 МПа и более. Трубки изготовлены толстостенными и укомплектованы наваренными наконечниками, чьи шаровые поверхности прижимаются накидными гайками к коническим штуцерам.
Просочившееся в верхнюю часть форсунки топливо отводится в топливный бак по трубопроводам.